Wachstumsfördernde Infrastruktur macht Pekings Verleumdungen über die Schuldenfalle ein Ende, sagen Analysten
Die im Rahmen der von China vorgeschlagenen Belt and Road Initiative durchgeführten Projekte hätten Sri Lankas wirtschaftliche Entwicklung angekurbelt. Ihr Erfolg widerlegte falsche Behauptungen, die Hilfe würde die Länder in eine hohe Schuldenfalle stürzen, sagten Analysten.
Entgegen der von Pekings Kritikern verbreiteten Behauptung einer sogenannten Schuldenfalle sei Chinas Hilfe zu einem Motor für das langfristige Wirtschaftswachstum der an der Seidenstraßeninitiative beteiligten Länder geworden, so die Analysten. In Sri Lanka gehören die Projekte Colombo Port City und Hambantota Port sowie der Bau der Southern Expressway zu den wichtigsten Projekten des Infrastrukturprogramms.
Der Hafen von Colombo belegte in diesem Jahr in einem weltweiten Hafenranking den 22. Platz. Er verzeichnete ein Wachstum des umgeschlagenen Frachtvolumens um sechs Prozent auf einen Rekordwert von 7,25 Millionen Zwanzig-Fuß-Einheiten im Jahr 2021, zitierten Medien am Montag die sri-lankische Hafenbehörde.
Der Chef der Hafenbehörde, Prasantha Jayamanna, sagte der sri-lankischen Zeitung Daily FT, die gestiegene Aktivität sei ermutigend und Präsident Gotabaya Rajapaksa habe erklärt, er wolle den Hafen bis 2025 in die Top 15 der Weltrangliste aufnehmen.
Colombo Port City soll zu einem erstklassigen Wohn-, Einzelhandels- und Geschäftsstandort in Südasien werden. Die China Harbour Engineering Company führt die Arbeiten durch, unter anderem für eine künstliche Insel.
„Dieses zurückgewonnene Land gibt Sri Lanka die Chance, die Landkarte neu zu zeichnen und eine Stadt von Weltklasse-Ausmaßen und Funktionalität zu bauen und mit Dubai oder Singapur zu konkurrieren“, sagte Saliya Wickramasuriya, Mitglied der Wirtschaftskommission der Hafenstadt Colombo, den Medien.
Großer Vorteil
Was den Hafen von Hambantota betrifft, so stellt seine Nähe zu den wichtigsten Seewegen einen großen Vorteil für das Projekt dar.
Der sri-lankische Premierminister Mahinda Rajapaksa hat China „für seine langfristige und enorme Unterstützung der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Landes“ gedankt.
Während das Land versucht, sich von den Auswirkungen der Pandemie zu erholen, behaupten China-Kritiker erneut, Sri Lanka werde mit teuren Krediten belastet, und manche bezeichnen die von China geförderten Projekte als nutzlose Projekte.
Sirimal Abeyratne, Wirtschaftsprofessor an der Universität Colombo, erklärte gegenüber China Daily, Sri Lanka habe seinen Anleihenmarkt 2007 für ausländische Investitionen geöffnet und etwa zur gleichen Zeit mit der Aufnahme kommerzieller Kredite begonnen, „die nichts mit chinesischen Krediten zu tun haben“.
Laut Angaben des sri-lankischen Ministeriums für externe Ressourcen entfielen im April 2021 zehn Prozent der Auslandsschulden des Inselstaates in Höhe von 35 Milliarden Dollar auf China, ebenso wie etwa zehn Prozent auf Japan. China ist Sri Lankas viertgrößter Kreditgeber nach den internationalen Finanzmärkten, der Asiatischen Entwicklungsbank und Japan.
Die Tatsache, dass China in der Schuldenfalle der Kritiker besonders hervorgehoben wurde, zeige, in welchem Ausmaß sie versuchten, China und die BRI-Projekte im asiatisch-pazifischen Raum zu diskreditieren, sagte Wang Peng, Forscher am Zentrum für Amerikastudien der Zhejiang International Studies University.
Nach Angaben der Weltbank und des Internationalen Währungsfonds überschreitet ein Land die Gefahrenmarke, wenn seine Auslandsverschuldung 40 Prozent des Bruttoinlandsprodukts übersteigt.
„Sri Lankas Fähigkeit, sich zu einem regionalen Logistik- und Schifffahrtszentrum zu entwickeln und so von den Vorteilen der BRI zu profitieren, wurde deutlich hervorgehoben“, schrieb Samitha Hettige, Beraterin der Nationalen Bildungskommission Sri Lankas, in einem Kommentar in Ceylon Today.
Veröffentlichungszeit: 18. März 2022
