Analysten sagen, dass eine wachstumsfördernde Infrastruktur die Verleumdungen Pekings zur Schuldenfalle zunichte macht
Analysten zufolge haben die im Rahmen der von China vorgeschlagenen Belt-and-Road-Initiative durchgeführten Projekte die wirtschaftliche Entwicklung Sri Lankas angekurbelt, wobei ihr Erfolg die falschen Behauptungen zunichte gemacht hat, dass die Hilfe die Länder in einer hohen Schuldenfalle gefangen hält.
Im Gegensatz zu dem von Pekings Kritikern verbreiteten Narrativ einer sogenannten Schuldenfalle sei Chinas Hilfe zu einem Motor für das langfristige Wirtschaftswachstum der an der BRI teilnehmenden Länder geworden, sagten die Analysten.In Sri Lanka gehören die Projekte Colombo Port City und Hambantota Port sowie der Bau des Southern Expressway zu den wichtigsten Vorhaben im Zusammenhang mit dem Programm zur Infrastrukturverbesserung.
Der Hafen von Colombo belegte in einem weltweiten Häfenranking dieses Jahr den 22. Platz.Das umgeschlagene Frachtvolumen verzeichnete ein Wachstum von 6 Prozent auf einen Rekordwert von 7,25 Millionen 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten im Jahr 2021, berichteten Medien am Montag von der Sri Lanka Ports Authority.
Der Leiter der Hafenbehörde, Prasantha Jayamanna, sagte gegenüber der srilankischen Zeitung Daily FT, dass die erhöhte Aktivität ermutigend sei und dass Präsident Gotabaya Rajapaksa erklärt habe, er wolle, dass der Hafen bis 2025 unter die Top 15 der Weltrangliste komme.
Colombo Port City soll ein erstklassiges Wohn-, Einzelhandels- und Geschäftsziel in Südasien werden, wobei die China Harbour Engineering Company unter anderem Arbeiten für eine künstliche Insel durchführt.
„Dieses zurückgewonnene Land gibt Sri Lanka die Chance, die Landkarte neu zu zeichnen und eine Stadt von Weltklasse-Proportionen und -Funktionalität zu errichten und mit Dubai oder Singapur zu konkurrieren“, sagte Saliya Wickramasuriya, Mitglied der Wirtschaftskommission der Hafenstadt Colombo, den Medien.
Großer Vorteil
Was den Hambantota-Hafen betrifft, so stellt seine Nähe zu wichtigen Seewegen einen großen Vorteil für das Projekt dar.
Sri Lankas Premierminister Mahinda Rajapaksa hat China „für seine langfristige und enorme Unterstützung für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung des Landes“ gedankt.
Während das Land versucht, sich von den Auswirkungen der Pandemie zu erholen, haben Kritiker Chinas erneut behauptet, Sri Lanka werde mit teuren Krediten belastet, wobei einige die von China unterstützten Projekte als weiße Elefanten bezeichnen.
Sirimal Abeyratne, Wirtschaftsprofessor an der Universität von Colombo, sagte gegenüber China Daily, Sri Lanka habe 2007 seinen Anleihenmarkt für ausländische Investitionen geöffnet und etwa zur gleichen Zeit mit der Aufnahme kommerzieller Kredite begonnen, „die nichts mit chinesischen Krediten zu tun haben“.
Laut Daten des srilankischen Ministeriums für externe Ressourcen entfielen im April 2021 zehn Prozent der Auslandsschulden des Inselstaats in Höhe von 35 Milliarden US-Dollar auf China, wobei auch etwa zehn Prozent auf Japan entfielen.China ist Sri Lankas viertgrößter Kreditgeber, hinter den internationalen Finanzmärkten, der Asiatischen Entwicklungsbank und Japan.
Die Tatsache, dass China im Narrativ der Kritiker über die Schuldenfalle hervorgehoben wurde, zeigt, in welchem Ausmaß sie versuchen, China und BRI-Projekte im asiatisch-pazifischen Raum zu diskreditieren, sagte Wang Peng, Forscher am Center for American Studies Zhejiang International Studies University.
Nach Angaben der Weltbank und des Internationalen Währungsfonds überschreitet ein Staat die Gefahrengrenze, wenn seine Auslandsverschuldung 40 Prozent des Bruttoinlandsprodukts übersteigt.
„Sri Lankas Fähigkeit, sich als regionaler Logistik- und Schifffahrtsknotenpunkt zu entwickeln, um von den BRI-Vorteilen zu profitieren, wurde sehr hervorgehoben“, schrieb Samitha Hettige, Beraterin der Nationalen Bildungskommission Sri Lankas, in einem Kommentar in Ceylon Today.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. März 2022