China Bulldozer-Kettenglied für Komatsu Caterpillar

Kurzbeschreibung:

Ketten und Kettengruppen ermöglichen die effiziente Fortbewegung von raupenartigen Baumaschinen. Sie bestehen aus flexiblen Kettengliedern, die durch Bolzen und Buchsen miteinander verbunden sind. Es gibt zwei Arten von Ketten für Baumaschinen: Trockenketten und geschmierte Ketten. Der Unterschied liegt, wie der Name schon sagt, in der Menge des Schmierstoffs an den Bolzen und Buchsen, was sich auf die Kosten und den Verschleiß der Kette auswirken kann.


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Beschreibung

Welche zwei Arten von Gleisketten gibt es?

Für schwere Maschinen gibt es zwei Arten von Ketten: Trockenketten und geschmierte Ketten. Wie der Name schon sagt, unterscheiden sie sich im Schmierstoffgehalt der Bolzen und Buchsen der Kette, was sich auf die Kosten und den Verschleiß der Kette im Laufe der Zeit auswirken kann.

Welche verschiedenen Arten von Gleisketten gibt es?

Ketten lassen sich in folgende Typen unterteilen: abgedichtete Ketten, abgedichtete und gefettete Ketten, abgedichtete und geschmierte Ketten (auch als selbstschmierende Ketten bezeichnet).

Arten von Ketten – Trockenketten vs. Schmierketten
Geschmierte Ketten sind Ketten, bei denen das Schmiermittel dauerhaft im Spalt zwischen Bolzen und Buchse eingeschlossen ist. Diese Abdichtungen gewährleisten eine dauerhafte Schmierung und reduzieren den Verschleiß durch Reibung an Bolzen und Buchsen. Im Gegensatz zu trockenen Ketten erfolgt die Schmierung automatisch. Allerdings sind geschmierte Ketten kurzfristig in der Regel teurer als trockene Ketten.

Andererseits können Trockenketten zwar mit Fett zwischen Bolzen und Buchsen gefertigt werden, doch sind die Dichtungen dieser Ketten in der Regel weniger haltbar und können relativ schnell undicht werden. Manche Trockenketten sind zwar abgedichtet, aber nicht geschmiert. Bei den meisten Trockenketten müssen Sie Bolzen und Buchsen regelmäßig schmieren, um Verschleiß zu vermeiden, da die Schmierung nicht automatisch erfolgt. Trockenketten sind zwar günstiger als geschmierte Ketten, unterliegen aber ohne automatische Schmierung einem deutlich höheren Verschleiß und verursachen im Laufe der Zeit wahrscheinlich hohe Kosten für Ersatzteile.

Komponente analysieren

Gleis-Glied-Struktur
Das Kettenglied wurde einer speziellen Härtebehandlung unterzogen, die seine hohe Festigkeit und ausgezeichnete Abriebfestigkeit sowie die induktive Oberflächenhärtung gewährleistet. Die Buchsenwelle wurde einsatzgehärtet und die Oberfläche mit mittlerer Frequenz abgeschreckt, was eine angemessene Härte des Kerns und eine hohe Abriebfestigkeit der Innen- und Außenflächen gewährleistet. Der Stiftschaft wird nach dem Härten und Anlassen mit mittlerer Frequenz an der Oberfläche abgeschreckt, was seine ausreichende Kernfestigkeit und Verschleißfestigkeit der Innen- und Außenflächen gewährleistet. Die Unterbaugruppen geschmierter Kettenglieder, wie beispielsweise die Öldichtungen, werden von weltweit bekannten Markenherstellern gefertigt. Hochwertige Öldichtungen gewährleisten die maximale Lebensdauer der geschmierten Kettenglieder.

Modell, das wir liefern können

Modell Geschmierter S-Typ Trockentyp Gewicht
D31 Geschmierter S-Typ 43L Trocken Typ 43L
D50 Geschmierter S-Typ 39L Trocken Typ 39L
D65 Geschmierter S-Typ 39L Trocken Typ 39L 650 kg
D65EX-12 Geschmierter S-Typ 39L Trocken Typ 39L 650 kg
D85 Geschmierter S-Typ 38L Trocken Typ 38L 750 kg
D155 Geschmierter S-Typ 41L Trocken Typ 41L 1100 kg
D275 Geschmierter S-Typ 39L 1516 kg
D3C Geschmierter S-Typ 43L Trocken Typ 43L
D4D Geschmierter S-Typ 36L Trocken Typ 36L
D6D Geschmierter S-Typ 39L Trocken Typ 39L 650 kg
D6H Geschmierter S-Typ 36L Trocken Typ 39L 650 kg
D7G Geschmierter S-Typ 38L Trocken Typ 38L 750 kg
D8N Geschmierter S-Typ 44L Trocken Typ 44L 1180 kg
D8L Geschmierter S-Typ 45L 1200 kg
D9N Geschmierter S-Typ 43L 1560 kg
D10 Geschmierter S-Typ 44L 2021 kg
D11N

Produktionslinie für Gleisketten

Prozessverknüpfung

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